ЧТЗ/ДСТ-Урал Б14

Бульдозер ЧТЗ/ДСТ-Урал Б14

Бульдозер Б14 (Б-14) — уникальная инженерная разработка Челябинского тракторного завода, была модернизирована из бульдозера Б13 (Б-13) путем увеличения массы, мощности двигателя ЯМЗ и внедрения передовых решений, связанных с передачей крутящего момента от двигателя к движителю (гусенице 66-22-1СП (50-22-1-11СП) 45 звеньев, 560мм ширина башмака).

Данный бульдозер Б14.6020Е активно используется в строительстве, газовой, нефтяной, мелиоративной сфере. Одним из его достоинств-это отвал с объемом призмы волочения 7,5 кубов.

Бульдозер Б14 в прошлом Б13 сочетает в себе как указанные выше применение гидромеханической трансмиссии, как на аналогах- бульдозерах SHANTUI SD22, KOMATSU D85, SHEHWA SD7, CATERPILLAR D7, так и технические решения разработанные ЧТЗ в тракторах и бульдозерах Т130 /Т170/Т-130/Т-170/Б10/Б-10/Б10М.

Произошли большие изменения в ходовой системе благодаря реализации огромнейших тяговых усилий

Колея бульдозера Б14 увеличена на 200 мм, это позволяет установить башмаки гусеницы, имеющие ширину 560 или 690 мм.

Длина поверхности может быть увеличена до 3182 мм за счет установки тележек гусениц на подшипниках скольжения с семью опорными катками 50-21-169СП/50-21-170СП от стандартного бульдозера Б10М ( применение унифицированных деталей и узлов).

Модель бульдозера ЧТЗ с башмаками до 900 мм высокой проходимости может быть изготовлена на этой базе при увеличении длины колеи до 2280 мм.

Двигатель

Бульдозер Б14 имеет V-образный дизельный шестицилиндровый двигатель ЯМЗ-236Б-4, номинальная мощность которого при 1800 об/мин составила 230 лошадиных сил.

Двигатель агрегатируется турбиной для увеличения степени сжатия воздуха в камере сгорания, динамическим жидкостно-масляным теплообменником, который предназначен для охлаждения масла. Удельный расход топлива в двигателе — не более 164 г/л.с.ч, а расход масла на угар — примерно 0,49% от расхода топлива.

Шестигранная каркасная кабина Б14

Бульдозер Б14.6020ЕН оснащен эргономичной шестигранной кабиной повышенной обзорности. Преимуществами данной кабины являются:

• Модульная крыша, которая имеет усовершенствованные шумо-тепло-вибро-изоляционные свойства. Изготавливается она из прочного стеклопластика;
• Вклеенные двухкамерные стеклопакеты;
• Место со встроенными отделениями отлично подходит для установки радиомагнитолы и укладки вещей оператора;
• В верхней части кабины находится люк;
• Щиток приборов представляет из себя панель со стрелочными указателями и лампочными сигнализаторами;
• Удобные подлокотники, один из которых (правый) откидывается и вы легко получаете доступ к документации и аптечке;
• Отопитель «ZENIT-8000» установлен под сиденьем, он обеспечивает забор свежего воздуха и раздачу теплого. Кроме того, обеспечивает регуляцию избыточного давления и рециркуляцию в кабине;
• В кабине бульдозера Б14 место оператора, кабина, ROPS откидываются на угол в 35 градусов назад при помощи ручного гидро-подъемника.

Трансмиссия бульдозера Б14 ( предыдущая модель Б13)

На бульдозере установлена гидро-механическая трансмиссия (ГМТ) собственной разработки Челябинского тракторного завода. Данная трансмиссия была разработана в 2007 году при участии отдела главного конструктора ЧТЗ.

Гидромеханическая передача обеспечивает:

• плавное переключение передач и мгновенный реверс, которые не сопровождаются разрывом потока мощности от двигателя к движителю;
• автоматическое регулирование скорости бульдозера Б14;
• снижение любых динамических нагрузок при работе бульдозера в силовой передаче;
• Ходовая система бульдозера Б14/Б-14;
• Ресурс ходовой системы значительно увеличен благодаря использованию различных современных уплотнений Duo Cone и катков с подшипниками скольжения.

Бульдозер Б14.6020Е/Б14.6020ЕН-великолепная инженерная машина, по некоторым показателям превосходящая аналоги всемирно-известных заводов, такие как SHANTUI SD22, KOMATSU D85, SHEHWA SD7, CATERPILLAR D7.